1轿车发电机常见毛病——不充电

　　发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首要要考虑蓄电池充电情况，若充电缺乏为发电装置毛病。

　　不充电除了传动皮带过松打滑，一般要查看发电机本身不发电或调节器毛病，以及充电电路断路毛病。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

　　确诊中提高发动机转;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则毛病在发电机或调节器，应查看充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技能情况。首要验证充电体系是否的确有毛病，将发动机置于中速工作，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或坚持原位不动，为蓄电池已足够电，充电体系工作正常。假如电流表指针偏向“一”方向，为充电体系有毛病，应予检修。

　　2轿车发电机常见毛病——充电电流过小

　　蓄电池在存电缺乏的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小毛病。这一般是发电机本身电压缺乏，调节器技能状态不良以及充电线路中电阻增大所造成的。

　　可按以下步骤判别和扫除：查看蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线衔接是否可靠。查看风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下查看调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的反常现象。查看调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及绷簧拉力是否符合技能要求;调节器接线有无松动现象。发现反常现象应及时修复。发动机在中速以上工作时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电体系技能情况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小毛病，应予检修。

　　3轿车发电机常见毛病——充电电流过大

　　轿车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会呈现照明和外表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液耗费过快。首要查看调节器前方与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。查看调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流显着减小，为调节器毛病，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首要查看是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

　　4轿车发电机常见毛病——充电电流不稳

　　在发动机怠速以上转速工作时，电流表指针左右摇摆，显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象)，一般为发电机的端电压不稳定。首要应查看各衔接线头是否松动和接触不良;皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无反常再查看调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无反常，则应拆检发电机内部的技能情况，并逐项修复。发电机中速以上工作时，电流表指示充电，但指针不断左右摇摆，充电电流时大时小，应予检修。

　　5轿车发电机常见毛病——发电机不发电

　　发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或断路;激磁绕组短路或断路;三相定子绕组相问短路或搭铁;转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。

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