发起机缸内清洗

　　常见也就是最简略的发起机清洗是发起机缸内清洗，新车的这类清洗一般主张在4-6万公里之间进行一次，之后可以在3万公里左右酌情挑选清洗。

　　缸内清洗的操作比较简略，最常见的方法便是保养前在旧机油里加入清洗剂，然后发起轿车让发起机经过活塞的往复运动自行清洗内部，一段时间后熄火按照保养流程更换机油、机油格即可。

　　现在更为完全的操作是在清洗结束放完旧机油后，用一种具有吹风能力的机器接入机油格接口，将残留的旧机油从油底壳螺丝处吹出来，确保发起机内无残留旧机油存在。但这样的操作需要根据发起机设计的不同来判断作用，如福特车型油底壳螺丝处于侧面，液面在其之下的旧机油始终不能被吹出，作用天然欠好，但放油螺丝位于底部的车型，作用就十分不错。

　　喷油嘴、节气门清洗

　　说到油路清洗，相信许多朋友都会想起燃油添加剂，这的确是个油路清洗方法，但车业杂谈一直认为只要定时保养一起确保油质，那么就没有必要挑选运用添加剂，而关于喷油嘴的清洗却肯定不能忽视。

　　清洗喷油嘴是为了避免喷油组阻塞影响轿车动力等功能。清洗喷油嘴的主流操作是经过堵截油箱与发起机之间的油路，并将含有可燃清洁剂的设备接入油路，发起发起机，依托可燃清洁剂的焚烧使发起机工作、喷油嘴喷油，起到清洗喷油嘴的意图。

　　而一般来讲，喷油嘴清洗与节气门清洗是一套组合，所以我们将其放在一起。节气门清洗便是拆下节气门，运用清洗剂清洗即可，操作较为简略。

　　进气道清洗

　　进气体系积碳会影响发起机进气，一起影响轿车动力、油耗等功能，所以清洗进气道积碳是有必要的。

　　进气体系积碳清洗比较麻烦，简略粗犷的方法则经过起子等东西刮除多数积碳，之后用专业设备和清洁剂清洗。现在也有经过干冰清洗来清洁进气体系的方法，这种方法依托专业机器将干冰破坏至粉末状，然后将其吹入需要清洗的当地，经过干冰吸热、积碳冷缩等远离将积碳吹掉。清楚明了的是干冰清洗不易损害发起机。

　　不过出于对三元催化器的维护，进气道清洗不宜过多，一起积碳过多的车不主张进行清洗，毕竟会有大量积碳被三元催化器所阻拦，一起形成三元催化阻塞。

　　排气体系清洗

　　排气体系清洗主要便是指三元催化器清洗，清洗三元催化可以提升排气功率，一起确保废气的排放。

　　清洗三元催化，我们只需要将专业的三元催化清洗器从排气管前氧传感器位置伸入清洗三元催化即可。由于三元催化器价格昂贵，自主品牌一根就要三千块，合资品牌更是在七八千不等，所以为避免它阻塞报废，清洗仍是有必要的，不过三元催化清洗的作用纷歧定能得到保养需要注意。

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